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彼时京东方A表示，重庆项目为公司在AMOLED领域的又一重大战略布局，是实现AMOLED显示器件产业化的一个重要里程碑，符合公司未来的发展规划。项目投产后将进一步提升公司的整体技术水平，全屏手机、车载及可折叠笔记本等高附加值产品将相继量产，通过与成都建设的第6代AMOLED（柔性）生产线和绵阳建设的第6代AMOLED（柔性）生产线的协同效应，不仅能够提升公司在中小尺寸高端显示，特别是柔性AMOLED领域的市场占有率，更有利于提升公司在全球半导体显示行业的综合竞争力，巩固同国内外品牌客户的合作，拓展更大的市场空间及应用领域，对于争取全球半导体显示产业主动权，进一步提升公司盈利能力具有重要意义。

光证资管首席经济学家徐高认为，通过强监管，金融体系复杂程度明显下降，不当套利行为得到明显遏制，现在的主要矛盾是实体经济融资持续萎缩，这种状况会反过来影响金融市场，因为企业经营状况不好，金融机构的坏账风险会上升。“现在的核心是要疏通货币政策传导路径，化解实体企业面临的经营困难。目前的一些政策，如纾困民企、化解股票质押风险都符合这个方向。”徐高称。

不过，量产交付并不意味着可以高枕无忧，伴随而来的电池自燃、质量缺陷、服务滞后、补贴退坡、资金承压等问题同样让造车新势力们备受拷问。近日，奇点汽车、合众新能源就相继传出负面消息。前者被曝“四年烧光70亿元，拖欠员工工资三个月”，后者被指法人代表变更，资本退场。

而区间回报超过40%的混合基金达到20只，其中以东方红睿元三年定期基金为最，其最新复权净值较5178点高出85.69%，前海开源工业革命4.0、安信优势增长、长信鑫利优选、前海开源事件驱动、易方达中小盘、东方红睿丰等基金区间涨幅也超过了60%大关，良好的回撤控制，再加上机会到来时及时跟上反弹，是这些基金能够大幅超越牛市之巅的共同密码。

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根据规划，威马汽车的首款车型威马EX5预订用户在今年9月份开始交付，首批1万辆左右将在年底前完成交付。赶在9月结束前，威马汽车兑现了承诺，首款车型EX5启动了交付。不过，此后威马汽车因为产品迟迟难以交付而陷入了投诉风波。对此，威马汽车方面回复本报记者称，至12月上旬，公司已在18座城市开展交付工作。威马温州新能源汽车智能产业园日峰值产量已超过200台，订单排产正常，均能如期向用户交付。此前的延期交付主要是受天气影响。而根据既有约定，公司也向用户做出了相应补偿。同时，公司将加快整车物流的布局和建设，努力缩短运输周期，尽可能降低天气原因造成的影响。