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与本月早些时候一样，特斯拉在第二季度重申了其对2019年36万至40万辆汽车的预期，暗示平均每季度交付速度在10万辆左右。上个季度，特斯拉仅交付6.3万辆汽车，但在第二季度，该公司相信将交付9万至10万辆汽车。如果是这样的话，它将有望实现360 -40万辆的目标。

没有涨跌幅限制的港股股价则是刹不住车，新城发展控股（01030.HK）开盘后最多下挫逾18%，截至发稿报7.21港元，跌幅10.32%；新城悦服务（01755.HK）最大跌幅达14%，目前报5.7港元，股价下跌13.11%。根据上海的警情通报，该案件事发是在6月30日22时许，7月1日下午嫌犯王某某至公安机关接受调查。

“守着大豆主产区不敢加工”记者调研发现，这些年国产大豆加工产业得到一定发展，但整体加工还较弱。甚至在大豆主产区，一些油脂加工企业停产、关闭，出现守着我国最大的非转基因大豆主产区，却不敢加工的怪现象。黑龙江吉庆大豆蛋白油脂有限公司以加工大豆油为主，其设备具备年加工30万吨大豆的能力。公司董事长张恩志告诉记者，公司已停产1年多，主要原因是国产非转基因大豆含油率低，高油脂的大豆收不上来，普通大豆加工就亏损，国产大豆出油率比进口大豆低三四个百分点。

从今年以来到现在，八个多月时间，信托贷款压缩的部分约80%都是通道内的业务，不是通道的信托贷款，不降反增，符合我们最初的预期，也符合我们政策最初想达到的目的。委托贷款也一样，委托贷款下降最多的也是金融机构之间的委托贷款，非金融企业的委托贷款也是下降的比较少，所以我们对表外业务这种规范主要是要把通道压缩，直接用于实体经济不但不压缩，还要鼓励，当然还是要规范发展。 通过这些措施，保持了社会融资规模的基本稳定，特别是7、8月份以来，我们又采取了新的措施，来保持社融的稳定。当然社会融资规模统计本身也有一些可以改进的地方，银行业金融机构有一些投入到实体经济的资金没有纳入社融统计。

B 社会库存有向南沿江转移的趋势期货日报记者从太仓港、如皋港等港口处获悉，煤炭社会库存有从坑口到海港、由海港南下往沿江（长江）转移的趋势，且沿江贸易有可能成为煤炭市场未来的必争“之地”。据江苏锦盈资本管理有限公司商品策略部经理毛隽介绍，2018年两度出现海港库存降而江内库存增的现象，且沿江库存始终保持高位。2016年以来，北方煤炭贸易商面临供给侧改革带来价格波动、北方港口疏港、长协煤及专用场地挤占等多重不利因素，贸易经营困难，南下求生是被迫之举。同时，进口煤限制给了南方贸易商开展北煤南运、海进江贸易的商机。此外，内陆煤炭消费增长也使沿江贸易焕发更多的活力。

即使平台清退难度增大，但监管也在着力研究如何规范引导平台良性退出。比如在业务退出程序方面，北京明确平台要成立退出工作组，清理存量业务、客户、公司财产等，并要编制业务清单和退出方案，在网贷机构官网、协会官网及其他渠道发布业务清偿和退出公告等。