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而这还只是运达风电业绩下降的表象，仔细分析后发现，该公司报告期内的扣非归母净利润分别为1.19亿元、9，048.42万元和8，006.91万元，下降幅度更为明显。再仔细分析，软件退税越来越成为公司净利润的重要组成部分，在报告期最后一年，该公司通过软件退税获利3，191.27万元，已经占到当期净利润三成，对于一家传统的制造企业，这就比较吓人了。还有就是涉及产品质量的陈述上，公司也有互相矛盾之处。

一周前的9月16日，上海建立的国内首个国家级智能网联汽车试点示范区，也只给上汽、宝马、滴滴等三家公司颁发了“示范应用”牌照，在满足一定条件的前提下，可以尝试一定数量级自动驾驶车辆的功能化载人运用。虽然与乘用车、商用车市场相比，试点示范区与人们日常的生活距离仍比较远，但该消息还是刺激了一大批相关上市公司股价的集体大涨。此次商用牌照的发放，令无人驾驶离我们的距离更近了。

何享健家族目前总计仅持有美的集团33.58%的权益，如果美的置业集团保留在美的集团上市公司体内，何享健家族对美的置业集团也仅间接拥有33.58%的股权。但美的置业集团股权经过多番运作转出美的集团后，何享健家族持有美的置业全部股权，即便此次上市新发行10亿股股份，何享健家族仍将拥有美的置业半数左右的股权。

南宁百货市值持续低迷，即便此前举牌凶猛，市值最高也仅有70亿元；此轮连续涨停前，公司市值仅20亿元。在电商冲击、租金上涨、消费升级等多重压力下，线下零售利润遭蚕食，接影响了资本市场对商业类上市公司的估值。但是，百货公司的价值毋庸置疑，贴近各大城市消费习惯的品牌效应，百货业相较于超市等业态更丰富的盈利空间，更重要的是，各大百货公司持有的商业物业。

5月4日，中国证监会发布《存托凭证发行与管理办法》征求意见，坊间预计最早6月份让海外“独角兽”申请回归A股……从时间表上看，两地或真有争夺独角兽企业的意思。但事实上，所谓争夺应该是发生在两个或多个量级相当的对手之间，内地与香港首先不是对手关系，在吸引新经济企业这件事情上，两地交易所更不存在替代关系。从市场成熟度和国际化程度上看，相对而言，香港市场是一个更成熟、国际化程度更高的市场，内地市场则是更年轻、正在加速国际化进程中的市场；另外，决定两地市场发展的贸易经济背景也存在明显差异。正如李小加所说，“一般的市场都是背靠本地经济，经济体量的大小，决定了有多少公司会在这上市。GDP和上市公司市值的比例一般是1：1左右。香港是一个很独特的市场，只有2万多亿港元的GDP，可是上市公司的总市值差不多有35万亿，几乎是1：13的关系。这么小一个GDP顶了这么一顶大帽子，天然就是不稳定的。”内地市场背靠世界第二大经济体，直接融资规模远低于国际先进水平，资本市场规模容量，乃至交易品种都存在巨大发展空间。

就上述两项数据综合分析，建龙微纳似乎存在将年报中认为是尚未出售的产品，在招股说明书当作已出售商品计算收入的情况，否则招股说明书中的存货为何相比年报会出现减少，而应收票据及应收账款却出现增多情况？若真的如此，则意味着建龙微纳很可能存在提前确认收入的现象。