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去年10月24日，吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司与戴姆勒宣布在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。该合资公司总部设在杭州，双方持股比例为50：50。双方宣布，计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务，初期车型将包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，或还将增加吉利集团的高端电动车型。当时双方曾表示，合资公司将助力吉利集团（新业务）有限公司和戴姆勒集团拓展新的出行业务。

这项规定相当于跨过了“同类业务”的限定条件，即其他非行政许可类的项目也将一同被影响。“证监会相当于再次为各家中介机构戴上了紧箍咒，如果相关机构涉案情节影响巨大的话，最严重的情况会导致其他所有证券服务业务都将受到影响，这一项规定威力巨大。”前述沪上地区律师认为。

根据交通运输部数据显示，2017年，全社会货运量达472.4亿吨，其中，公路、水路、铁路货运量占比分别为78%、14.1%、7.8%；货物周转量达19.3万亿吨公里，其中，公路、水路、铁路货物周转量占比分别为48.6%、31.7%、19.6%；全国港口完成货物吞吐量140亿吨、集装箱吞吐量2.4亿标准箱，快递业务量超过400亿件。

中国银行澳门分行高级策略分析员丁孟：“7”并非不可逾越关口从市场交易角度来看，“7”并不是一个多么重要的、不可逾越的关口。人民币汇率双向波动肯定是未来常态，任何外汇波动一定是动态的位置，而非固定在某一个地方。如果未来预期可控，官方就没必要对此加以干预，但如果预期不可控，就需要去引导、解释。前期从金融机构的角度来说，央行对于预期已经做得很好了，并没有机构觉得“7”是不可逾越的数字。

排名第二位的是国泰君安，净利润规模13.85亿元；中信证券紧跟其后，差距极小，仅比国泰君安少38.88万元。竞争颇为激烈。海通证券从原本第一位跌落至第四，净利10.83亿元。一名大型券商营业部人士在接受记者采访时表示：“3月明显更忙了。一天可以开10个户，我们随传随到。”该营业部人士还提到，挖客户也较为激烈。“3月挖掉其他券商的一个高净值客户，前后沟通很多轮，客户也希望能享受更好的服务，我们主要在佣金、交易系统上比较有优势，把对方吸引过来。”

报告期内每年均有现金分红。2016年、2017年、2018年公司研发投入占营业收入的比例分别为7.7%、6.13%、6.35%。目前，公司共拥有 4 家全资子公司。截至2018年末，共有员工557人。（二）股东及实际控制人公司股权结构图如下：