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《证券日报》记者了解到，目前，多个省、自治区、直辖市和计划单列市的税务局均已通过微信公众号、网站等渠道发布温馨提示，全力为开工复工纳税人、缴费人提供办税缴费服务保障，引导纳税人、缴费人通过“非接触式”渠道办税缴费。此外，部分地区在网站上开设专栏，发布医疗防护产品生产和捐赠等方面的税收优惠政策，支持企业用好政策、共克时艰，全力做好疫情防控工作。

共享单车乱象，归根到底是由于多而滥。自摩拜、OFO之后，哈罗单车、黑鸟单车、青桔单车、酷骑单车等品牌蜂拥而至。各运营商之间打起了价格战，抢夺客户资源，以“多”为“优”，争先恐后地将产品大把大把投放到大中城市的街头巷尾。据一环卫工作者介绍，“一条马路到处都是共享单车，早高峰的时候最多，行人都没路走了。”

本文尝试下梳理下复杂度很大的长城汽车投资逻辑。市场看空的逻辑在哪里长城H貌似很长时间都是港股做空第一股。我理解的几个看空点，也没有渠道去获知他们看空的逻辑。1、产品相对单一，最初通过切入SUV蓝海到现在的红海，面临宝骏、博越、传祺、领克等强大竞品，高毛利舒服的日子肯定回不去了。后续博弈会越来越强大，存在很大的不确定性风险。而且公司除了继续踏实提升产品竞争力外，没有好方法能结束目前这个竞争格局。这个就带来了后续不确定性风险。

在2014年，温州还全面推行了实施授信总额综合管理机制，今年已经由银保监会发文全国推广。彼时，温州的机制要求小微型企业授信银行不得超过3家，大中型企业不得超过5家，集团企业授信银行不得超过8家，简称温州“358”授信要求。不过，温州是小微民营企业之乡，小微企业不良化解的逻辑与政府和国企不同。温州解决不良的核心，是民营经济的风险传导切割。目前全国来看，债务方面更大的问题，是在政府、国企和民企之间的分配问题，因此温州的经验也具有局限性。

可现实就是如此反讽：他们就是在天花板上捞最后一笔。任何一种商业模式，在经历了最初的风口之后，都可能遭遇瓶颈期或者转型期，越是这种时候，越要坚守底线，要么愿赌服输，转换战场；要么坚持到底，找到新的突破口。千不该万不该，直接撕掉往昔情感大号的温柔面纱，吃相难看地下场欺骗粉丝。

这一难点也是此类违法行为查处中的共同难点。由于内幕信息的传递途径往往比较隐秘，大多发生于两个当事人之间；且当事人是否正是“利用”了内幕信息进行的内幕交易，即在作出交易决策时是否考虑到了内幕信息的影响，完全是当事人主观上的认知，除非当事人自己承认，否则很难有其他证据直接证明。