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中国国航与国泰航空的交叉持股历程经过了“星辰计划1.0”、“星辰计划2.0”、“星辰计划3.0”三个阶段。2006 年6月，星辰计划1.0启动。国航、国泰、中航兴业、中信泰富以及太古签订了股权重组协议。主要包括四个方面内容：星辰计划1.0一是国泰收购港龙航空，自此长达20年的国泰、港龙大战终于落下帷幕，港龙航空从此成为国泰的全资子公司，为此国泰支付了82.22亿港元；国航子公司中航兴业则获得了2.89亿股（7.34%）的国泰股份以及4.33亿港元的现金。

另外，公开资料显示，初始协议划定了国航和太古股份在国泰航空的持股上限，双方只有在对方同意的情况下，才可以超越持股比例的限制，如未经国泰航空董事会批准，国航不得发出或接受收购要约。历经10余年的合作长跑，国航与国泰航空交叉持股在业绩提升上是效果明显的。在航空业务上，国航和国泰分属于星空联盟和寰宇一家两个不同的国际航空联盟，国航与国泰航空通过交叉持股，有效规避了两者之间的业内竞争，将原来的竞争关系转变为合作关系，作为合作成果，双方经营的所有大陆至香港的共飞航线实现收入共享，成本共担。

A股打响绝地反攻今日A股三大指数低开后，立显强劲，各大指数纷纷冲高，创业板指率先翻红！而恒生指数更是只给了空头一分钟的庆祝时间。开盘失守25000点后，上午9时32分起，恒指便展开波澜壮阔的反击攻势，80分钟内自低点反弹536点！有大户惊呼，调用大笔资金挂单抄底，却抢不到货。

此外，城市副中心与廊坊北三县地区还讲统筹预留区域大型基础设施廊道，强化水、电、气、热区域协同发展。两地将构建多源多向、安全共享的供水保障体系，建设以京津冀高压电网为骨干的智能电网，形成多气源、多联通的供气格局，完善区域热电联产供应体系，构筑坚强可靠的区域生命线保障网络。

（1）央行美债需求：从QE到缩表次贷危机后，美欧日QE贡献了最主要的国债增量需求，从而压低期限溢价：这相当于各国央行冲进长期债券市场，大肆购入长期债券，人为增加长债需求，压低长债收益率，而这部分收益率的走低，无关乎通胀预期和加息预期。美联储在2017年工作论文《The Effect of the Federal Reserve’sSecurities Holdings on Longer-term Interest Rates》中，探讨了QE对长债利率的影响：三轮QE和一次到期资产展期，一共使10年期国债收益率下降105BP。

责任编辑：祝加贝昨夜今晨，全球资本市场遭遇了一场风暴的洗礼，但中国股市却在这场“全球风暴”中傲世独立。昨日夜间，国际市场传来重磅利空，美债长短期收益率出现倒挂，这通常被视为美国经济衰退前兆信号，欧美股市纷纷暴跌，道琼斯指数跌逾800点。而港股恒指夜期也“先跌为敬”。