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第三，在传统汽车制造商不断加码电动汽车的背景下，新能源汽车市场的竞争正变得日趋白热化。公开资料显示，奔驰EQC、捷豹I-Pace等电动汽车都将于今年面世，届时，特斯拉不再是中高端消费者的唯一选择。而且，这类传统汽车厂商的产品积淀、运维服务等方面比特斯拉有过之而无不及，说直白点，别人的4S店比你多出N倍，销售和服务渠道都更强大，还有谁愿意选择你？

从2018年7月26日履行完毕回购前法定程序可以开始实施回购以来，美的集团用时5个多月，累计回购股份数量9510.50万股，占公司总股本的1.4275%，最高成交价为48.40元/股，最低成交价为36.49元/股，支付的总金额约40亿元。公司表示，本次回购股份金额已达到最高限额，回购方案已实施完毕。本次回购股份将予以注销，注销完成后，公司总股本将由66.62亿股减少至65.67亿股。

据项目参与者回忆，电脑推迟数月发售的原因之一就是缺螺丝。在准备大规模生产这款电脑时，苹果已经从中国订购好了螺丝。《纽约时报》解读称，得州的事例凸显了苹果将大量生产业务迁出中国时将面临的问题。该公司已经意识到，没有任何国家（包括美国在内）能在规模、技术、基础设施和成本的整体情况上与中国匹敌。

数据公布后，美布两油变化不大。责任编辑：张国帅文章来源：亿欧作者：袁国宝特斯拉2018Q1财报暴露出两个问题：第一，特斯拉短期仍然看不到盈利的希望；第二，按照去年和今年Q1的亏损幅度下去，如果没有其他资金注入，27亿美元最多再坚持一年半，这是最乐观的估计了。

“从这个角度来说，对实体济的传导也走不通，这也是货币政策不应该支持股市的原因。当然，资本市场只是整个金融环境的一环，对于央行来说，更多还是应该关注总需求，比如通过定向的政策支持三农、小微，供给侧结构性调整，这些才是货币政策主要的方向。”明明对第一财经记者表示。

第四，特斯拉并不比传统汽车厂商更懂消费者。传统汽车厂商历经多年发展，对市场走向的把控非常到位，能很好的抓住消费者的痛点。特斯拉一向是特立独行，这种模式最开始市场会觉得新鲜，然而新鲜感一过，还是发现特斯拉太“傲娇”了，显然不会买马斯克的账。总之，马斯克虽然有能力将特斯拉发射到火星上，但是他未必有能力搞定市场搞定投资者，对特斯拉来说，如何摆脱生死线仍然是迫在眉睫的难题。