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在收购酒店后续的整合过程中，双方会员系统的打通成为重要内容。今年8月，万豪宣布旗下三大常客计划万豪礼赏、丽思卡尔顿礼赏及SPG俱乐部正式整合为统一的常客计划。但除了会员系统，有业内人士指出，预订系统也是二者整合的重要环节，并且整合难度很大。

“这类产品除了一般的风险测评外，还应设置一定投资门槛，把一些风险承受能力较弱的投资者排除在外。”董希淼说。原油宝投资者代理律师、北京威诺律师事务所律师杨兆全认为，对国内金融机构来说，重视国际金融市场风险外溢刻不容缓，要控制外溢风险和产品风险，注意产品风险的适度性，要暂停高风险产品。（完）

盘面上，受昨日晚间信息刺激，交通运输、铁路基建等交运板块表现强势，消息面上，中共中央、国务院近日印发《交通强国建设纲要》。科技股走势分化，PCB龙头企业表现较为强势，生益科技、沪电股份纷纷创新高，但尾盘回落迹象比较明显。券商等权重板块持续走弱，拖累大盘表现，航天军工等板块表现较弱。

ST银亿、ST河化及康强电子三家上市公司同一天发布公告称，分别收到控股股东母公司银亿集团有限公司、控股股东宁波银亿控股有限公司《通知书》，银亿集团、银亿控股已向浙江省宁波市中级人民法院申请重整。曾经的超大房企在多元化道路上轰然倾覆。值得注意的是，银亿集团申请的是破产重整。也就是说，这是银亿主动发起的，而非来自债权人的申请。按照《破产法》第二条规定，有以下情形的可以向法院申请重整、和解或者破产清算：企业法人不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务；或者不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力；或者有明显丧失清偿能力的可能。由此看来，银亿目前是无力还债，想要通过重整来摆脱困境。

作为城市交通必不可少的组成部分，公交在人们眼中是个高枕无忧的“铁饭碗”行业。但公交公司的现实困境却是零钱多、效率低、人力成本繁重。江西九江公交集团负责人表示：“成吨的零钱硬币，看着是钱，实际上费钱，四五十万的硬币，一辆皮卡才能拉走”。今年1月19日，九江公交启用支付宝扫码乘车，成吨的硬币开始逐渐减少。率先实行扫码乘车的杭州公交改观更明显：过去零钱占公交票款48%，需要雇用200人专门清点零钱。随着移动支付的应用，零钱使用率下降20%以上，大大节省了日常开支。

小米对供应链的掌控是一种搭积木行为，也就是说积木不是小米自造，小米的Paradigm集中围绕在组件成本、产能方面做优化，它获得的是某种垂直优势，不是像高通芯片那样的横向垄断。进入存量市场后，小米的垂直优势很容易被拥有技术、金融资源的竞争者打破。因为：不同市场的消费者，对同一产品性能付费意愿不同，在存量市场，差异化的价值大于性价比。通用销量之所以能反超福特（千篇一律的T型车），就在于它可以更便捷地（如提供分期付款）为存量市场的消费者提供差异化产品（多款式时尚车型）。