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而车市的低迷也催生了汽车销售的新模式，开辟线上销售平台，线上与线下结合，新零售在提升服务体验的同时减轻了渠道重资产布局压力，未来或将成为一种趋势。目前，蔚来汽车、领克等都采取了这样的渠道布局形式，服务体验也颇受消费者好评。在中国，截至2017年底汽车的保有量已经超过了3.1亿辆，如何挖掘后市场的宝库，将是经销商们寻梦的终点站之一。

在此背景下，在组件端，骨干企业的品牌、技术、营销等优势明显，而中小企业或沦为其代工厂，或停产重组。硅片、电池片领域也继续巩固“大者恒大”的发展格局。截至6月底，多晶硅企业停产数量累计6家，多晶硅龙头企业则大规模扩产，产业集中度进一步提高。而下半年降价的压力将增大。国家能源局新能源和可再生能源司副司长李创军提供的最新数据显示，今年纳入补贴竞价范围项目名单平均度电补贴强度约为0.0645元/千瓦时，与采用指导价相比下降了50%以上。

3、邮储银行尚缺行长，邮储银行5月8日发布公告称，自当日起张金良就任董事长。4、若刘连舸出任中行董事长，中行行长一职也待补位。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

这笔只够撑3个月左右的融资，让ofo抵押了大部分单车，这种自断一臂式的融资方式可以推测，一是当时ofo资金链确实紧张，二是用以往的融资方式进展不太顺利。国外社交媒体管理平台Hootsuite的CEO Ryan Holmes曾谈过融资多少的问题，他的观点是：特别是后期融资，应该坚持这个原则：留有足够的备用金。当公司越来越大，也就越需要在手头上留有足够的备用金，以备不时之需。一般来说，它可能是公司全体员工几个月工资加起来的总额。

但对于汽车零部件企业而言，转型则更难也更急迫。到2035年，预计新兴利润池（包括数据和智能网联、出行）在汽车行业利润中所占的份额达到40%，比2017年增长40倍。目前，包括博世、英飞凌、大陆等汽车零部件巨头的转型都在朝着智能驾驶和车联网等未来方向转变，而在国内的这些技术领域中目前还缺少规模较大的自主零部件商的动作。

市场务实地选择：理性乐观从今日A股大基建的细分表现及5大投资指标综合看，尽管普涨一片，市场大体上倾向于保守派的预期，并没有在第一时间过度乐观。因处于上游，水泥表现最好，天山股份（000877）、祁连山（600720）等投资指标良好的品种站上风口，超大盘股海螺水泥（600585）表现不俗；前期龙头青松建化（600425）等亦受追捧；冀东水泥（000401）、四川双马（000935）评级中等的个股可圈可点。而相对下游的的基建类则显劣势，尽管普涨，但瑜不掩瑕，投资指标较好的中国铁建（601186）、中国中铁（601390）等超大盘股表现良好，评级中等的个股中钢国际（000928）等不能撑起风口，建筑设计却“趁火打劫”，占据风口，东方园林（002310）、设计院等领衔暴涨，地方政府专项债主要投向在建“十三五”重大项目，建筑设计类公司虽也有受益，但占据风口，名难副实。