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今日傍晚公布的数据显示，欧元区第四季度GDP同比终值为1.1%，亦不及预期1.2%和前值1.2%，令欧元区经济疲软再添一例新证。基于此，在欧央行改变前瞻指引前，接受第一财经记者采访的分析师就普遍预计欧央行将延迟首次加息时间。瑞银财富管理投资总监办公室亚太区投资总监邓体顺告诉第一财经记者，欧洲最近的经济数据不好，可能会令其推迟加息时间。不过，他也指出，在宏观环境不利的情况下，欧央行的货币政策“也是走一步看一步，可能会不断微调”。

二是投资端开放的渠道日益通畅、制度日益规范。投资端开放和融资端开放是相互促进的，近年来我国在债券通开通以及推动中国债券纳入指数的过程中，对入市流程、对冲机制、税收安排、分仓交易、DVP结算、软环境建设等做了完善，投资端开放的规范完善将促进融资端的开放。

日本方面则倾向性于认为，起码在目前为止，其“拖延战术”是成功的。茂木特地在记者会上指出，“日本和美国同意继续以互信为基础进行讨论。”实际上，“互信（mutual trust）”一词是日本代表团在总结第一天会谈的文件草案中，最希望看到的一个关键词。将此词纳入意味着，日方要求在谈判期间不要对日本汽车征收汽车税，而美方也对此作出了承诺。

根据残疾人证，毛某系精神残疾人，并于2014年7月10日经湖南省芙蓉司法鉴定中心鉴定为冲动型人格障碍，评定为限制民事行为能力。一审：合同无效，需退还本金一审法院认为，虽然该鉴定结论是在借款之后所作，但该法医学鉴定结论是综合了毛某的既往病历资料并结合毛某的现状所作出，且毛某在出具借条两三个月之后因精神疾病住院治疗170余天，相关病历资料能够证实毛某的精神疾病一直存在，可以推定毛某在向原审原告裴某借款时系限制民事行为能力。

其中，相较于2016年的业绩，2018年芯源微营业收入和净利润分别较两年前增长42%、518%。需要注意的是，受下游半导体行业客户资本性支出波动的影响，公司主营业务收入呈现一定的季节性特征，每年二、四季度产品销售收入较高。但与去年同期相比，今年第一季度芯源微主营业务收入为968.67万元，同比减少40.05%，公司称主要是因为公司部分下游客户项目建设进度延后，也相应推迟了公司设备的安装调试及验收时间。

不过在最大马力（功率）上，长城的VV系列车型要比吉利要高，销量上可以看出消费者对省油的迫切性要比动力要求高。长城要做的就是符合购车者的需求，以降低马力替代油耗的经济性，或许可以让销量上来。总之来说，长城的市场负面信息很多，但不是空穴来风，首先销量数据就摆在投资者面前，这是做不了假的，其次在车型性能方面，油耗确实比吉利高，这也是需要认清的现状。