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那么，这艘航母说是印度自造，自造在哪？应该是在印度工厂完成的吧。建造了这么多年，也不是一个什么大家伙，排水量不超过40000吨，舰载机不过30架罢了。这要是搁我天朝，分分钟下水海试。即便是在维克兰特号上已经造出如此之大的笑话，让人简直怀疑这个国家造舰水平和能力（还有重工业能力），而且无论是印度政府还是造船长都要面对很大的挫折的时候，印度人的态度依旧是乐观的。据说，印度国防部的下一步愿景是建造维克兰特的二号舰，而这个二号舰将是一艘六万吨级常规航母，还可能装备电磁弹射器（开什么玩笑，电磁弹射，给你二十年也搞不定）。

解析中国小额信贷联盟常务副理事长白澄宇：暴力催收多发生在无牌金融机构规范催收行为要“疏堵结合”国内的催收公司该如何发展？中国小额信贷联盟常务副理事长白澄宇告诉南都记者，正规小贷公司暴力催收的案例并不多见，小额信贷联盟一年最多也就收到一到两起这样的投诉。暴力催收情况大多发生在一些没有牌照的民间金融机构。

除此之外，徐虎雄认为，2018年《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》已正式实施，促使车企转型开辟新能源汽车领域。车企进军网约车领域，除了布局未来盈利空间，也是为了通过销售自家的新能源车型，满足国家双积分的要求。走高端路线

Q好像现在股票市场情况也不太好，特别是IPO的情况，您是否也不太愿意让旗下其它的产业集团现在就去上市？郭广昌：去年我们旗下有两个企业顺利地在香港IPO，一个是宝宝树，一个是复星旅文。相比于糟糕的市场行情，我们的两家企业IPO都还算顺利，目前的表现也还不错，相信随着这两家企业的业务进一步增长，等市场行情稳定下来以后，未来的股价会有更好的表现。我们将进一步把复星旗下的优质资产积极对接资本市场。我一直说，敢于在冬天上市的企业都是优秀的企业，都是有自信心的企业，所以其中好企业更多一些。

生态环境部9月4日通报的临沂“一刀切”问题，就是在专项行动中发现的反面典型，已要求当地立即整改，汲取教训、举一反三，依纪依法严肃问责。下一步，生态环境部门将继续紧盯不放“一刀切”等形式主义、官僚主义问题，发现一起，查处一起，严肃追责，绝不姑息。同时，环境部门将坚持严格执法、依法办事，督促平时不作为的地方和部门切实加强日常监管，从源头上解决急时“一刀切”问题，切实维护人民群众的环境权益和守法企业的正当权益。

既查不作为，也查乱作为第一财经：眼下正是实施秋冬防的关键时期，个别地方为了达标，有可能出现“用力过猛”的情况，硬性限产、停产、关闭企业、封锁相应的原料、能源供应和运输设施等，也引起了个别民营企业的反弹。对于这类情况，生态环境部的态度是什么？下一步在规范环境执法行为方面，以及防止地方政府“一刀切”方面，有何办法？