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当我们重新审视贝聿铭那些留在中国大地上的建筑遗产，尽管像香山饭店那样设计在竣工当年充满争议，而经得起时间考验的建筑正是贝聿铭的建筑设计中高贵的品质所在。我觉得，没有哪一位中国建筑师会像贝聿铭那样，对历史深怀敬意，对传统透彻解读，对元素运用得如此娴熟，让现代建筑设计成为一种历史性的延续。

应该说，这是A股市场存量改革迈出的一大步，曾经被妖魔化的“借壳”，被绑住手脚的创业板，得到了一次“正名”的机会。尤其是允许借壳创业板，这个修改确实大大超出预期，随着各项对资产重组松绑政策的落地，未来壳资源有望再放光芒，“中小创”以及主板中一些被边缘化了的小盘股，迎来价值重估的机会，持续了数年的市场风格也有可能迎来轮换的契机。

激烈的竞争冲击了传统出租车的生存空间。南京市出租汽车行业协会秘书长凌强对经济观察报表示，至2018年4月，南京退租的出租车数量已经达到了3000辆。其中1000辆是2014年南京举办青奥会时过量投放的出租车，本来就处于空置状态，而南京市公布的数据显示，截止4月南京出租车保有量为14743辆。“南京是全国的重灾区”，南京东方企业（集团）有限公司出租汽车分公司刘立德对经济观察报表示。

来源：珠海交警责任编辑：祝加贝汇丰发布报告称，认为郑煤机（00564）会受惠采购设备需求改善。公司在液压支架系统市场是领导者。不过，其66%收入是来自汽车零部件业务，增长和盈利能力仍在挣扎中。该行表示，将其2019年及2020年盈利预测调高14%及5%，达到11.79亿元人民币及12.82亿元人民币，而目标价由5.02港元升至5.2港元，同样维持评级“买入”。

最近A股的股市出现了更多客观而公正的声音：管清友表示，现在拯救股市的方法只有一条，就是立即推出股市改革一揽子方案，特别是包括退市制度和注册制的时间表路线图，当前股市核心的问题是信心问题；天风宏观宋雪涛表示，中国目前和美国的70年代末-80年代初相似，转型迟缓的“滞”压制了盈利水平的提升，生产要素的“胀”压制了估值和企业的长期成长，也有美股80年代崛起的曙光；任泽平表示，现在A股市场，我看现在A股市场大家都悲观的不行。那5000点的时候为什么那么多人喊10000点不是梦呢？从长期来说，现在这个市场其实很多股票真的很便宜，只不过是时间的问题而已。

前述不愿具名专家曾做过测算，根据双积分政策，2019年，要想维持目前内燃机乘用车2400万辆的销售标准，需要卖掉189万~190万辆新能源车。“在2017年政府补贴的情况下，全国新能源车只卖了77万辆。2018年不到100万辆，如果2019年要到190万辆，车企除了转型，别无他法。”这位专家向《中国新闻周刊》表示，布局网约车市场，消化一部分新能源车销售，满足双积分条件，加上已有的在云技术领域的布局，做出行服务是传统车企转型的很好方向。