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2016年10月，央行会同13部委制定并印发《非银行支付机构风险专项整治工作实施方案》，拉开了对支付行业整治序幕。具体内容包括两方面：一是开展支付机构备付金风险和跨机构清算业务整治；二是开展无证经营支付业务整治。进入2017年，监管政策更加密集。年初要求支付机构将20%左右的备付金进行集中存管，年末再要求，2018年起交存比例将由20%左右提高至50%左右。此外，当年11月发布《关于进一步加强无证经营支付业务整治工作的通知》，12月发布《关于规范支付创新业务的通知》、《条码支付业务规范（试行）》。

去年，特朗普政府武断地确定2024年为新的载人登月任务的最后期限。专家事实上倾向于认为2024年（再次登月）是可能实现的，前提是美国国会拿出300亿美元经费。“中国拥有的长期规划及可持续性是美国不具备的”，约翰逊-弗里斯说，“美国的载人太空探索工程一直断断续续，因为每一届新政府都想在太空探索计划上留下自己的印记，但却经常缺少使其变得可行的必要预算。”

她的言下之意很明显，就是在指责宝能实体企业不做实体，在金融上投机取巧，收购格力股份，这不仅是对格力的伤害，也是对实体经济的伤害。然而，伤害这个词，“未免”还是有点“防卫过当”的嫌疑。作为格力集团的负责人，董明珠对企业的股权变化保持高度敏感的确是在情理之中，更何况是在目睹了宝能和万科之争后。然而为什么董明珠会对此事反应如此激烈？这与格力的股权结构脱不了干系。格力与万科的股权结构有诸多类似之处：流通股比例高，股权分散，第一大股东并不绝对控股。这意味着购买相对少的股份就能获得公司控制权，因此股权分散的公司更容易受到管理层的影响，格力也不例外。因此，当宝能凭借资本之力量挤入格力成为第三大股东后，难以不引起董明珠的高度警惕。因此，这场“伤害”在董明珠口中之所以成为一场伤害，更像是格力股权结构的内部特性使然，归咎于宝能，未免有点牵强。

2011年4月法国“阵风”战斗机在印度空军的多用途中型战斗机（MMRCA）招标中战胜“台风”，获得126架大单。随后法国达索公司与印度展开艰难谈判，就总价值126亿美元的巨额合同在单机价格、技术转让和印度国产化上来回扯皮。由于双方存在严重分歧，始终未能落实最终采购合同，和印度许多重大军购案一样，“阵风”采购案也逐渐变成一桶浆糊。

2月3日，上海、北京相继公布相关措施。上海主要从稳就业出发采取四项措施，包括实施失业保险稳岗返还政策、推迟调整社保缴费基数、可延长社会保险缴费期和实施培训费补贴政策等。北京市政府也提出若干措施，比如延迟缴纳社会保险费，允许企业综合调剂使用年度内的休息日，承诺对采取减免租金措施的租赁企业给予适度财政补贴等。

风雨征程一甲子，航空强国新时代。航空工业西飞位于陕西省西安市阎良区，创建于1958年5月8日，是我国大中型军民用飞机研制生产的重要基地，先后自主研制生产了30多种型号的军民用飞机，特别是在大型运输机、大型预警机研发方面，为我国国防装备建设和航空工业发展做出了重要贡献。