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根据安排，2019年“五一”假期期间，北京市域内所有收费公路对7座以下（含7座）载客车辆免收通行费，免费通行时间为2019年5月1日0时至5月4日24时，以车辆驶离出口收费站的时间为准。免费通行期间，小型客车免费专用通道实行不发卡抬杆放行；ETC车道维持现行不停车方式通行，免费小型客车通行费收费额为零，缴费车辆正常收费；其余普通车道维持现行领卡、交费通行模式，对小型客车免费放行。

淘宝搜索保暖内衣，前面几页都是他们的产品，除非付费买广告位，否则其他商家很难出现在淘宝搜索页的前几页。2015年，南极人发力家纺市场，几乎采用了同样的路数。李浩楠观察到，家纺市场也形成了类似保暖内衣的局面，品牌方把守了各个流量入口后，再逐步升价。

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面对协议企业各有想法在日本汽车巨头的英国代表沃克看来，脱欧协议使得未来的交易可以与今天相同的条件继续进行，直到过渡期结束，这会给企业方向，而不是长期混乱。如果到2019年3月29日还没达成协议，该公司在英国的生产将受到严重破坏，停产可达数周，甚至数月。

除了介绍华为目前面临的情况，任正非还回应了近期有关华为的热点问题，包括禁令、5G、芯片等与华为息息相关的话题。谈“90天临时执照”华为已做好准备一方面华为受到了一些影响，另一方面，会刺激中国系统性地、踏踏实实地发展电子工业。有记者问到90天延迟禁令期华为可以做什么，任正非回答称，90天对华为没有多大意义，已经准备好了。“我们还是要非常感谢美国公司，三十年来美国公司伴随着我们公司成长，做了很多贡献，教明白了我们怎么走路。大家知道，华为绝大部分的顾问公司都是美国公司，典型的有IBM、埃森哲等。”他认为，美国政客低估了华为的力量。

以下为现场发言实录：程瑞：我觉得今天这个主标题，就像刚才陈总提到的，特别容易分成一二三四，特别没必要，我看了一下上半场的提纲，第一个标题提出了所谓的副标题，就是普惠金融需要分层次的生态系统，在这个生态系统里面一定是各司其职、各展所长，一起把整个生态系统变成一个系统，什么叫生态系统？我觉得我们要一起看一看。首先第一个生态系统必须是广泛的。我们知道普惠金融有一个特别有代表性的模式，就是孟加拉国的“格莱珉模式”，“格莱珉模式”在中国其实也有测试，但是测试范围一直没有做大。中国如此广大的地域、如此广大的人口、如此巨大的需求，用一种模式、用一类主体、用一种所谓的推动方式，其实我们会发现它很难在这个广泛的市场上做广。所以如果是一个生态，首先必须让它能够广泛地推广。