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三年前，险资曾对格力电器垂涎欲滴，前海人寿甚至不惜仅用8个交易日将股价推升了27%的方式入股格力电器。最终前海人寿持有格力电器4.13%的股份成为第三大股东。随即管理层不断点名险资万能险违规后，前海人寿才逐渐减持至1.92%退居第五大股东。

■追访大部分用户支持单车入栏黄先生是一名普通上班族，家住在磁器口附近。一到上下班时间，地铁口、公交站附近都是被随意停放的共享单车。每当出站进站时，他总要从共享单车之间的缝隙中钻过去。“真的挺烦人的”，他支持共享单车“入栏”，“也该管管了”。他称，共享单车设置“禁停区”可以接受，“都是些人多拥挤的地方，不让共享单车停放，也是出于安全考虑，我很支持。”

对这一潜在的威胁，Martin Hron也提出了解决方法：汽车制造业需要借助现有的安全技术并进一步研发领先黑客攻击的技术，以完善包含无人驾驶在内的车辆网络安全机制，如在最初产品设计阶段车辆就必须将安全防护详细化。据悉，这已经不是Martin Hron第一次提出质疑。此前，这位安全专家就曾发出警告：5G网络到来、物联网方案以及下一场无线革命带来的所有变化都需要汽车制造商采取更多的行动，以确保未来的汽车产品尽可能安全。

S730 的机身前端采用了经典的楔形设计，让 11.9mm 的机身显得更为轻薄，更具有视觉冲击力。YOGA S730 的机身底部也同样采用了金属材质，有利于热量的快速传导，同时联想还预留了大面积的风扇进风口，进风口的密度非常高，让冷空气更容易进入的同时也拥有更好的防尘效果。

但这种说法其实是不成立的，其实歼-20座舱盖的先后变化，恰恰反映了中国战机座舱技术和航空玻璃制造技术的巨大进步。座舱盖是否使用加强框，是一种技术上的选择，并不是技术退步的标志。要知道，美军最新的F-35隐身战机也取消了无框式整体座舱盖，同样在无框整体座舱盖的前部加装有一个加强框。这自然说明完全无框的整体座舱盖并不是最佳设计。

浙商证券研报指出，2016年京沪高铁本线车的客票收入124亿元，跨线车给京沪公司缴纳的线路使用费110亿元。考虑复兴号扩容和高铁票价市场化加速，预计京沪高铁公司盈利能力仍有较大提升空间。业内人士表示，京沪高铁成为具备极强盈利能力的黄金线路，2019年上市预期增强，也成为铁路优质资产的范本（即引入社会投资，弱化银行信贷，降低资产负债率，减少还本付息压力）。铁总旗下不乏优质资产，证券化是助力铁总降负债的重要手段。