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受制于技术与市场等多重因素，目前全球能够参与竞争的仅剩下高通、三星、华为、联发科以及展讯。关于英特尔与苹果之间的谈判，有消息称已持续了一年，双方从去年夏天就开始洽谈相关的收购事宜，苹果对英特尔基带的德国部门表现出了极大兴趣。目前，苹果正在极力打造自有的基带，期望在关键部件上减少对外部供应商的依赖。

日线上看隔日黄金止跌反弹收取一颗十字星（蓄势或者反转），结合前面走势而言今日万老师依旧是看好蓄势。震荡的时间越长，破位走单边的概率就越大，对于破位还需势能指引，至于是向上突破还是向下回测，一切都在等待美联储加息靴子落地判定，而我们唯一能做的就是在此之前耐心等待，把握眼前的行情和利润。

一方面核心城市获客能力下降，另一方面依赖供应商导致成本上涨。对此，公司给出的结局方案是“走出去”。招股说明书称，公司募资用途将用于在无锡及北京成立新分公司、设立销售及营销团队加强营销力度、设立内部多媒体制作及设计团队及一般营运资金；公司认为，在无锡及北京设立分公司将提升在宜兴以外的品牌知名度，有条件接触这两个城市及邻近地区的潜在客户，探索更多商机。

2016年下半年，大洋彼岸的美股频频传来捷报，手握人民币的中国股民却笑不出来，美元兑人民币也接连创新高，眼看离破7也只有一步之遥，终于，有人坐不住了，想到了QDII。咦，我可以通过人民币买入QDII标普500指数型基金，既规避了人民币贬值的风险，同时又坐享海外资产配置所带来的福利，一举两得。于是噌噌噌输入代码，513500，博时标普500ETF，一看走势图发现不对，

对供应商的依赖意味着在供应商涨价时，公司议价能力偏弱，难以避免上游的成本转嫁。而旅橙文化自身的业务模式，也限制了其将成本上涨转移给下游客户。招股说明书中，旅橙文化坦言公司按个别项目基准上经营业务，项目具有非经常性，通常不会与客户签订长期协议或者主服务协议，因此，在每一个项目完成后，公司必须对新项目进行整体报价和招标程序，客户没有义务再次委聘公司负责后续项目。

这几年，随着一条条新规的发布实施，网约车合规进程搞得轰轰烈烈，但是合规就等于安全？并非如此。出租车都是合规的，但安全性未必得到充分保证。现在，为了公众出行安全，理应对网约车等新生事物加强监管。但监管之外，对网约车还有很多不合理或者说过于超前的限制，比如调高与安全无关的各种门槛。如此下去，岂不是消解了网约车合规化的意义？放大的还是公众出行的安全风险。