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中国航空机载设备总公司（下称“机载设备总公司”）的注册地就在这个大院。这家国字头企业注册成立于1989年，曾见证了我国航空工业的市场化发展，但如今只归于一纸市场登记档案之中。接近机载设备总公司人士告诉记者，公司已停止经营近十年，是一家名副其实的“僵尸企业”。

在意见落实函中，上交所要求德马科技披露：“结合研发投入低于行业平均水平、毛利率低于其选择的可比竞争对手英特诺等情况，客观披露发行人的核心技术水平、行业地位及竞争优劣势。”对于上述问题，主办券商光大证券在经核查后表示，通过与范德兰德、伯曼、英特诺等同行业国际领先企业在关键产品性能指标的对比，德马科技产品性能和技术先进性指标总体处于国际先进水平。

总营收为人民币20.969亿元（约合3.124亿美元），比2018年第一季度的人民币17.166亿元增长22.2%。融资收入总计10.108亿元人民币（约合1.506亿美元），比2018年第一季度的7.767亿元人民币增长30.1%。贷款便利化收入和其他收入为6.444亿元人民币（约合9600万美元），而2018年第一季度为2.776亿元人民币。

二是建立以“双随机、一公开”为基本方式的新型监管机制，不断提高综合执法效能。按照构建统一、权威、高效市场监管执法体系的要求，整合监管执法队伍、理顺监管执法职责、明晰监管执法规则，提高监管执法的科学化、规范化水平。推进实现日常检查“双随机”方式全覆盖，全面推进跨部门“双随机”联合检查，切实减轻企业负担。

中国人民大学金融科技与互联网安全研究中心主任杨东则公开表示，有必要加强穿透式监管，针对符合“证券”特征的ICO项目，无论其对外如何表述，都依据证券的相关规定要求加以监管。同时建立黑名单制度，对于有问题的境外ICO项目，无论其运营主体和主要负责人国籍如何，都将其主体和相关责任人列入黑名单，禁止或部分限制其今后在境内开展活动、从事相关金融业务。还可以开展跨境监管合作，与世界其他国家共同采取措施保护金融消费者的合法利益。 （应采访对象要求，万鑫、王长坤、丁丁、四达均为化名）

高开工率，高拉丝比，供给充足，需求淡季，仍然中期偏空的格局。操作上，短线确实出现了反弹，收出长下引线，但是反弹不宜追高，如果下来二次探底回踩9300附近，短线可围绕这一价格尝试轻仓做多反弹，前期低点作为止损，同时也要注意短多及时止盈；预计震荡走势加剧，策略上仍然是逢反弹加空为主，前期9500，9730支撑位变为阻力位，之后9900，10100都是重要阻力位。