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为此,资管新规强调了去嵌套、去通道。业内人士也认为,嵌套和通道其实是分成三种不同的目的:1、监管套利,即纯粹为了规避MPA(宏观审慎评估)考核或避免资本计提,这类应该坚决取缔;2、投资交易目的,由于资管行业参与者的行业身份同,不同行业有不同的准入,为了实现投资交易的目的,不得不借助通道。如果新规能给予各行业公平的待遇,通道也就自然没了;3、投资专长不同,因此可能需要借助MOM和FOF,来拓展自己投研能力所不及的资产,或投向无法进入的海外市场,这类通道未来仍可能会存在。

波音虽然没有承认起落架设计已经过时,但它却默默地在即将推出的737MAX10飞机上设计了新型摇臂式主起落架。该设计可以使起落架在起飞时能有伸长的摇臂,从而增加主起落架的有效长度。诱人的现金奶牛在波音707、727等机型逐渐退出历史舞台情况下,波音737一直被波音公司改进再生产,成为全球最畅销的机型。同时也为波音公司带来了稳定的收益。

埃航在近期的声明中表示已经找到失事飞机的驾驶舱语音记录仪与飞行数据记录器,这意味着外界极为关心的事故原因有望浮出水面,责任界定以及索赔工作也有望由此展开。事实上,多位法律界人士均认为相较于对航空公司的索赔,遇难者家属起诉波音公司可能获得更多赔偿。满运龙认为,根据《蒙特利尔公约》起诉埃航,如胜诉,遇难者家属可以获得具体伤害(包括死亡和身体伤害)赔偿,但无法获得惩罚性赔偿;而起诉波音时,可以潜在获得惩罚性赔偿。

信达证券踩雷股权质押回购,竟踩成了上市公司控股股东!来源:券商中国上海中毅达股份有限公司(*ST毅达(维权),600610)今日晚间公告,上海市第一中级人民法院裁定,将控股股东大申集团所持2.6亿股公司限售股票作价5.05亿元,交付信达证券抵偿债务5.05亿元。

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