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对此，资深白酒专家、中原基金执行合伙人晋育锋在接受《证券日报》记者采访时表示，近4年以来，前7大酒企（茅台、五粮液、洋河、泸州老窖、山西汾酒、郎酒和剑南春）的合并市场占有率从约18%上升至约34%，行业品牌集中度越来越高。另外，前7大酒企每年平均保持了20%以上的增速，正在逐步蚕食地方中小品牌的市场份额。

对于联想和华为的关系，王传东说，最近在网络上，联想和华为成为大家热议的对象，实际上联想和华为都是中国的优秀企业，都是中国高科技企业的代表。“在中国整个大市场层面，我们拥有非常巨大的市场，也有一群特别具有竞技精神的企业家。今天整个中国，不是说只有联想和华为（就够），而是要更多的培养出像联想、华为这样走出去、代表中国的中国国家企业、中国国家品牌，真正通过联想这两个字，通过我们企业形象传递到全球。”

日前，《北京商报》援引消息人士的说法称，由于中信集团的介入，健力宝正在筹备国内上市。另据南方网报道，广东健力宝集团有限公司管理中心副总经理周丽在接受媒体采访时，确认健力宝集团目前正在筹备上市，但具体事宜不适合对外公布。对于健力宝是否有意上市，《国际金融报》记者向广东健力宝集团有限公司（以下简称“健力宝”）求证上述消息，但对方表态称“暂时公司不作回应”。

在庞春艳看来，PX让利于PTA的局面可能在二季度延续，其间PX和PTA将同时保持较好的利润状态。但下半年随着PX装置的继续投产，PX环节的利润将继续压缩，但在三四季度可能迎来PTA新产能投产，届时PTA的利润或难以继续扩大，高利润将成为市场做空PTA的重要依据。

更重要的是，重庆路桥的路桥项目接连面临收费到期问题。2016年末，石板坡长江大桥收费期限到期，重庆路桥主业资产由“三桥一路”变为“两桥一路”，而嘉陵江石门大桥的收费期限也将于2021年12月31日到期。为此，重庆路桥不断寻找新的投资项目和工程建设项目。在路桥类资产方面，重庆路桥曾计划收购渝涪高速37%股权、参与重庆市内跨江大桥等市政桥梁的PPP项目建设等，但最终未能实施或中标。

其次，北汽新能源也过于依赖旗下的低端车型。北汽EC占据了销量的7成，售价非常低廉。EC200补贴后售价5.68万元至6.28万元，2018款EC3补贴后售价6.58万元至7.18万元。一位汽车行业内部人士认为，北汽新能源目前仅仅依靠一款主力车型是非常危险的，一旦市场出现任何“风吹草动”，公司将会受到极大的冲击。因此，即使难度很大，北汽新能源也需要尽快发展高端车型。