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谢洛德（Lloyd Shefsky）： 风险在哪里都一样，股票的风险来自于商业风险。各种因素都会使人们在商业上犯错，可以是区域的，甚至全球性的。风险也可能来自于竞争者。我希望我能简单的找到单一的有效的指标来投资，但如果真可以这样的话人人都是巴菲特了，你必须去研究各种因素。芝加哥大学商学院的一位教授几年前写过一篇文章，用赛马来举例子，问骑师与马哪个应该被投资，马比作业务，而骑师比作业务的运营者。这是一个愚蠢的问题，你当然应该两者都投资。有时你可以改变骑师。如果你是企业家，你应该知道什么时候应该放手，把业务交给专业的管理人来管理你的宝贝业务。所以业务与管理者都得顾及。

事实上，安诚财险的股权比较分散，股东类别也相对复杂，既包含重庆市城市建设投资（集团）有限公司等地方国有企业，也包括DB损害保险公司等外资公司，另有11家民营企业参股。而最新数据显示，今年前三季度，安诚财险累计亏损2.01亿元，同比由盈转亏，也为其能否实现连续四年盈利打上了一个问号。在这种情况下，股东寻求退出，似乎也有迹可循。

除了高速之外，成都其他的出行方式也受到了一定的影响。据了解，昨晚机场出现了雷暴天气，一直持续到今天上午。不过今天上午随着雷暴天气的减弱，机场的通行效率开始逐渐恢复。成都机场由最开始的一个跑道在运行恢复为后来的双跑道同时运行。直到今天（13日）上午10点左右，机场通行效率逐渐恢复正常。

来源：大河网春节小长假即将结束，不少前往海南的旅客开始陆续返程，虽然海口美兰机场和三亚凤凰机场每日客流井喷，但依然“一票难求”。大河客户端记者从各类机票代理售票等售票渠道了解到，目前21日、22日从海南返郑的机票已售罄，旅客能买到返郑的机票最早也要到23日（大年初八）了，而且余票紧张。

据了解，安达维尔在战略管理实践中引入了竞争战略理论，以三年为周期，滚动制定发展的中长期战略规划框架。值得关注的是，为保障公司战略规划目标实现及促进未来业务的持续增长，安达维尔每年均保持一定比率的技术研发投入。从财报可看出，2017年安达维尔投入研发人员同比增长超过25%，资金投入3994.93万元，同比增长59.19%。在适应新增项目的匹配力度上，安达维尔可谓不留余力。在机载产品研制方面，完成了包括自适应吸能技术研究、空调系统、组合导航接收系统、机载震动监测系统、增强型近地告警系统等多个项目的立项。另外，经济舱座椅、头等舱阅读灯、航空厨房烤箱、盥洗室、热水器等多个产品取得适航证书；测控设备研发立项包括伴随保障系统、便携式振动检测维护系统、通用测试平台、试验数据管理系统等多个项目；航空机载设备维修引入了包括燃油喷嘴测试系统、机轮维修生产线、机轮脱胎机、喷砂处理设备、机轮全自动清洗线、涡流探伤、复合材料等维修测试设备，并开拓了发动机燃油、控制及反推系统及机轮刹车等的维修保障业务能力。同时，在飞机改装业务方面，顺利完成某机型的应急改装，并通过业务需求，取得了民航华北局首例补充型号合格证（STC）。业内专家认为，安达维尔对新项目的研发及技术的持续投入，将为公司未来发展奠定良好的基础，为促进公司业务持续增长做了夯实的战略储备。

房企到位资金来源以销售回款为主，贷款融资明显收缩。1-6月，房企到位资金同比4.6%，较1-5月回落0.5个百分点。其中，国内贷款下滑5.1个点至-7.9%，定金及预收款、个人按揭贷款同比分别较上月下滑0.2、0.3个百分点至12.5、-4%，自筹资金同比上升1.6个百分点至9.7%。