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投放地区或国家的政令时不时地拦路，公司的规模扩张只能有心无力，就像Lime的投放策略：以采取逐步投放的方式，让市场有一个缓慢接受的过程。纵观这两股共享经济的潮流，共享单车“顺其自然”而膨胀，而共享滑板车“处处受限”而克制，相似的战场，不一样的发展方向，而这不仅仅是外部力量，更有中美互联网创始人和投资者的共性和区分。

6．建设国际商贸物流重要枢纽。支持设立多式联运中心。培育发展航运企业。支持设立航运保险机构。支持曹妃甸片区设立国际船舶备件供船公共平台、设备翻新中心和船舶配件市场。在对外航权谈判中，在平等互利基础上，积极争取石家庄正定国际机场航空枢纽建设所需的包括第五航权在内的国际航权。在符合省内统一规划前提下，研究推进在正定片区按相关规定申请设立A类低空飞行服务站。支持北京大兴国际机场申请设立水果、种子种苗、食用水生动物、肉类、冰鲜水产品等其他特殊商品进出口指定监管作业场地。加强北京大兴国际机场临空经济区与自贸试验区的改革联动、发展联动。支持正定片区设立进口钻石指定口岸。

眼下，自主品牌当面面临的竞争压力空前，除了车市整体增速放缓，SUV细分市场今年增速明显放缓，而且从长期来看SUV已经接近增长天花板，整体市场份额不会和轿车一样高。再加上合资品牌在SUV与轿车两大板块产品都在不断下沉，今后自主品牌的生存环境非常严峻。“自主品牌整体今年1-9月的累计数字还好，但如果看近期的趋势的话，数字非常吓人。接下来自主品牌的淘汰洗牌会进一步加剧，很有可能一些弱势品牌突然倒下或消失。但同时，一些强势品牌的市场地位会更加巩固。”贾亚权认为，能够生存下来的自主品牌，一是在技术与品质上此前有足够的积累，二是能够及时把握市场和用户的需求，在年轻化、智能化方面紧跟市场；三是抓住新能源领域的机遇，四是国际化方面持续推进。

到2018年底，项目发展不好，持续出现亏损，主要人员开始离职或者转岗，一多半的运维和客服人员则面临被裁。所以，当领导找到林锐时，他并不意外。在有了最开始那段对话后，林锐平静地领了赔偿金离开了公司。“情况不妙”在秦涛来北京的第14个年头，他也丢了工作。秦涛曾有过骄傲的职业履历，连年不断晋升，最后做到了一家互联网公司的产品总监。

比较这两拨共享短出行领域的资本来源结构，明显可以发现，共享滑板车的参与者更多的是专业风投机构，而共享单车的投资人虽不乏风投机构，但他们只是在腾讯、阿里主导下陪跑。互联网巨头控制风口与风投机构助推风口，这是截然不同的内因，也有可能引出不同的结局。

（作者为全国政协委员、江苏省政协副主席洪慧民）责任编辑：余鹏飞（观察者网讯）台当局去年曾公布一项民调称，两岸若发生战争，有七成年轻人愿为台湾而战，但一项由美国杜克大学进行的最新民调却显示，一旦两岸发生冲突，仅约23%的台湾民众愿意抵抗。据台湾《联合新闻网》9日报道，该调查由杜克大学教授牛铭实，于昨日（8日）在台北研讨会公布。该结果与台当局去年4月公布的调查结果，差距甚大。