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交银将2018年吉利的销量预测从157万辆上调至167万辆，主要由于其轿车车型的销量增长强劲。该行也将2018及2019年每股盈利分别上调14.4%及15.4%。然而目标价从35元下调至28元，基于2018年预测市盈率由16倍降至12.8倍。预测吉利2018至2019年纯利分别为165.94亿元人民币及208.22亿元人民币。

8月份新增贷款分部门来看，住户部门贷款增加6538亿元，其中，短期贷款增加1998亿元，中长期贷款增加4540亿元；非金融企业及机关团体贷款增加6513亿元，其中，短期贷款减少355亿元，中长期贷款增加4285亿元，票据融资增加2426亿元；非银行业金融机构贷款减少945亿元。

虽然对于转型智能货柜的原因和成本问题，便利蜂方面并未给出回复，但是多位便利蜂市场推广人员告诉记者，因为货架的货损率太高，不得不做出转型。3月初便利蜂无人货架宣布升级为智能货柜，给出的解释是，智能货柜能够有效解决无人货架的货损痛点，实践中能够减少90%以上的货损问题。在此基础上，由于通电、在线的特性，运营方能实时掌握每个点位的库存信息，补货会更加精准、及时，也因此有条件推出高单价、短保商品满足用户需求。

对用户押金收取的规定，与此前的征求意见稿出入不大，《办法》提出，运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式，供用户选择。用户押金归用户所有，运营企业不得挪用。在押金数额上，《办法》要求汽车分时租赁的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的2%；互联网租赁自行车的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的10%。

责任编辑：张岩今年全国两会期间，澎湃新闻（www.thepaper.cn）从民盟中央官网获悉，民盟中央向全国政协十三届二次会议提交了《关于推进柴油消费税减税改革，降低实体经济运输成本的提案》（以下简称《提案》）。《提案》指出，自2008年实施成品油市场价格和税费改革以来，以汽油、柴油为主的成品油市场已发展成为我国市场化程度最高的能源商品之一。如果说石油是我国经济运行的血液，那么柴油就是国家正常运转最重要的动力源。然而现行成品油消费税制改革滞后，税负较高（柴油1410元/吨），造成实体经济物流运输成本高，很大程度阻碍了经济的发展，难以适应国家税收治理体系现代化的要求。由于利益诱惑大、监管不到位、违法成本低，近年来成品油消费税偷逃行为屡禁不止，国家税收大量流失，严重扰乱了市场秩序。为此，亟须深化成品油消费税制改革，实施以大幅降低柴油消费税为主要内容的结构性减税政策，改善营商环境，促进经济发展。

而从最近三年来看，东阿阿胶的提价时点都在11月或12月份。“四季度销售旺季时提价，终端有更多促销的空间。近几年依赖提价刺激经销商和终端以维持业绩增长的迹象越来越明显。”李炎分析指出。重塑调整待考经营承压之际，“重塑”一词被频频提及。东阿阿胶总裁秦玉峰在致股东的信中称，2018年是公司的重塑之年。不难发现，为突破瓶颈，东阿阿胶正试图进行多方面调整。