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2017年底，德国将在2030年全面禁售燃油汽车的消息在网上传得沸沸扬扬[3]。工信部官员在行业论坛上表示，工业部也启动了相关研究，将协同相关部门制定我国的时间表[4]。此言引发热议。这一表态似乎预示着这种可能性：新能源车将最终一家独大，成为汽车领域唯一通用车型，而燃油车则是落后的、将被历史淘汰的。如此政策导向，倘若属实，势必将影响中国汽车工业的整体布局与发展方向。然而，据考证，德国2030年全面禁售燃油汽车的禁令并不属实，事实上是德国参议院通过的“倡议书”，不具备法律效力[5]，随后德国交通运输部长立即否认了该项禁令的可行性，认为是“无稽之谈”。交通部长不通过的禁令，在国会不可能通过，故全面禁售燃油汽车是众多提议中的一纸空文而已。至于中国禁售燃油汽车的相关研究，则情况更为复杂，更不能受虚假消息误导而盲目跟风。

责任编辑：贾兆恒ReutersCEO们对特朗普政策不满 警告称这将损害市场和投资去年，美国总统唐纳德-特朗普（Donald Trump）站在达沃斯论坛的中心舞台上，对全球企业老板们表示，美国是一个投资的好地方。但事实并非如此。2018年对美国的外国直接投资下降，今年在瑞士阿尔卑斯山参加世界经济论坛（World Economic Forum）的企业表示，他们担心特朗普的贸易政策进一步抑制全球经济和商业投资。

解决石油供应不足与机动车尾气污染问题的一条战略发展可行路径是：第一步，实现高效的内燃机技术和清洁醇醚燃料的结合，增加此类车的份额；第二步，逐渐增加混合动力车的份额；几十年后，如电池技术确实有革命性的进步，逐渐过渡到纯电动车。责任编辑：陈合群

2018年11月20日，黄山狮林大酒店外景图片来源：每经记者 张韵 摄北海宾馆前台人员表示：“现在是淡季，因此团队游客比较多。”狮林大酒店前台人员则表示：“每年的黄金周会到达日均客流的最高峰，而8月则是全年的峰值，订不到房间的情况很容易发生，一旦发生会有所调剂。黄山旅游在不同月份跟团与散客的占比也是此起彼伏的。”

分项目来看，经常项目逆差1041亿元，逆差扩大282亿元；资本与金融项目差额由正转逆为-62亿元，相较8月份下降187亿元。9月远期净结汇18亿元，8月数据为净售汇369亿元，已由净售汇转为净结汇。9月银行代客涉外收付款逆差大幅扩大1606亿元至1910亿元出现明显恶化，无论是涉外外汇收支还是人民币收支的情况均表现不佳。从经常项目的情况来看，9月逆差相较8月份进一步扩大251亿元，各细项中仅服务贸易差额出现小幅边际改善；资本与金融项目顺差由顺转逆为-19亿元，大幅恶化1361亿元，证券投资项成为主要的拖累，与我们跟踪的股债市场外资流向情况相符，美债收益率的大幅升高对全球资产价格、资金流向都产生了显著负面影响。从结售汇率的情况来看，9月份结汇率小幅回升至66%，售汇率小幅升至68%，虽未进一步恶化，但仍反映出客户的汇率预期以及相应的结汇意愿仍较弱。

在通胀目标方面，高盛认为，失业率到2020年初会被推升至3%，大幅低于其所测算与2%通胀率目标相符的4.25%的失业率。基于对上述的对美联储双重目标完成情况的判断，高盛称，美联储很可能会在2019年继续渐进加息，以免未来某个时间点不得不更加激进及急迫地加息。