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17日，交通部长加诺在渥太华国际机场行李区说：“除了在他们无法控制的情况下，我们将确保航空公司尊重他们的乘客，并履行他们的承诺。”据悉，公众将能对草案提出意见，新规适用于往返加拿大的境内和境外航班。若航班误点或取消，航空公司得赔偿乘客多达1000加拿大元；若乘客因为航空公司将机位超额出售而得下机，航空公司得赔偿2400加元给乘客；若行李遗失，航空公司得赔偿并退还行李托运费。

3. 模式之争：瓜子为什么要开店自己当车商？因为消灭中间商做C2C是大错特错的模式。为什么错？第一账算不过来，收3%佣金（再加一部分金融，总体也不会超过5-6%），但是平均带看5-7次才成交。第二对买卖两边体验不友好，看车要约很多次，也看不到好车，都被小B捣腾走了。

“救火队长”善解难题救火队长责任重大，要凝聚人心、维稳大局，更要善解难题、迎难而上，实现团队、战略、业绩上台阶、新飞跃。2013年末，谢永林迎来职业生涯的一个重要转折——空降平安证券。彼时这家券商因历史问题遭遇天价罚单，在证监会券商分类评级中跌入低谷至C类C级。临危受命，带着变革的雄心，谢永林确立“中国最领先的资产管理公司之一”的战略定位，提出“互联网券商”的转型方向，并组建起一支互联网时代的豪华战队，积极从华尔街、银行、交易所多方引入金融、交易、投行人才。比如让非金融出身有13年硅谷工作经验的蔡新发加盟主管互联网经纪业务，从华尔街引入世界顶级的Chris和Yunho核心团队，承担债券做市业务等。谢永林认为，“战略变了，气势大了，要用大人物才能把事情做大”，才能确保公司战略转型和内部管理机制有效落地。

3、我们员工到底有没有能力做这件事，我们称之为成长体系。4、激励体系这几部分都有什么不同和变化呢？在组织体系里面我们认为最大的变化，我们坚定的认为叫做平台化，就是还是要打破科层制度，人一线的同志能去决策，虽然大家看到说，最近有几家巨无霸的企业，他从平台化又回到了所谓的科层制，比如说以前的某知名手机品牌，它只有三级的管理体系，它现在又把这三级管理体系变成了十级管理体系，不是说他回到了叫做科层的制度，而是说他把他的业务单元切的更小，切的更小以后，每个BU有不同的汇报线，所以我们看起来它的汇报线好像变得更长了，其实不是，是他把自己本身的职能变得更加扁平，让一线的员工就能有充分的决策权。所以我们认为平台是一个特别特别重要的保障组织的方法，我们也应该打破组织内部各种各样的边界，让组织的边界开始变得模糊起来。

国际黄金走势分析：昨天大家看到一些异于往常的走势，那就是强势美元背景下，金价大跌，金价的这种走势往往出现在欧洲发生避险消息的时候，今天大家可以看到市场在热议欧洲央行的宽松预期，以及重燃的英国硬脱欧的担忧情绪。不过，鉴于金价对于美联储政策的消息更为敏感，且市场已经完全消化下周美联储降息25基点预期，更多黄金投资者选择了结多头头寸，在下周美联储决议之前，金价仍然难以摆脱大的震荡区间。

“他们不关心我们司机的利益，否则他们早就应该在法案提出前就做出改善举措。”目前，她和周围的司机只把希望寄托在了法案投票的相关工作上，包括希望成为网约车司机工会的一员。她强调：“我们非常乐观，决心继续前进。”“无论需要付出什么。”据《洛杉矶时报》本周四的一则报道显示，Uber和Lyft正在游说参议员，以便他们能在法案审批中获得一些支持。这一举动与众多司机的诉求正好相反。