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长江三角洲区域一体化发展也在今年11月上升为国家战略，国家发改委正在组织编写相关规划纲要，而交通部近期也将组织编制长三角区域交通一体化发展相关规划。交通部副部长戴东昌表示，将加大力度，尽最大可能在政策、资金、人才、项目等方面给予支持，持续推动重大交通基础设施建设、运输服务水平、交通环境治理、交通政策和管理协调取得新突破；重点扶持，谋划一批交通重大改革、重大科技、重大政策、重大项目、重大平台在长三角区域先行先试。

【图8】波罗的海交易所，位于英国伦敦，但现在已经被新加坡交易所合并【来源：BBC中文网】2哪些因素在影响BDI指数？——波动背后“看得见”和“看不见”的手供给近十年来，国际干散货航运市场总运力呈线性增长趋势：截至2018年12月初，全球干散货船运运力达11337艘，8.39亿载重吨。其中海岬型船运力达1726艘，3346万载重吨；巴拿马型船运力2566艘，2065万载重吨；大灵便型船运力3622艘，2005万载重吨；灵便型船运力3423艘，981万载重吨。国际干散货船总运力增速达2.82%，海岬型船舶运力增长步伐加快，增速达3.43%。

王黔也表示，美股估值虽然较高，但这是在全球经过了很长时期的宽松货币政策下的“高估值”，有其合理性，“估值高但是难言泡沫”。上周标普500创出新高。对此李宇认为，部分被动投资基金或许依然在买入。另外，长线资金养老金和央行资产也可能在买入。主动管理型基金确实有一部分此前调低了美股仓位。“现在对冲基金的美股净多头仓位接近2018年12月市场暴跌时的仓位。”李宇说。

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该公司在年报中指出，公司经营业绩较上年同期有大幅下降，主要受2018年底剥离了金融科技信息咨询业务所致。颇为引起投资界瞩目的是，派生科技近年来股价不断创新高，从2015年低点至今涨幅超10倍，甚至让贵州茅台等蓝筹股相形见绌，有关其被质疑为“庄股”、“妖股”的声音也不绝于耳。

行业分布与富时新兴市场指数接近。华创证券策略团队表示，该指数行业偏好“银行+科技”。具体而言，该指数银行、科技类、能源类行业占比分别为17.25%、16.56%、8.79%；面对A股即将闯关的富时次级新兴市场指数，科技类、银行及能源类占比分布为17.66%、16.66%及11.35%。在该指数的十大重仓股中，除建设银行、工商银行及平安保险（H股）外，科技类公司腾讯控股、台积电、阿里巴巴集团控股（N股）权重占比前三。