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除了艾尔建和Hikma这样调价幅度相对较大的公司，葛兰素史克公司（NYSE：GSK）也对旗下36种药品上调了价格，但涨幅均没有超过3%。实际上，2018年11月，全球最大的制药公司辉瑞（NYSE：PFE）就对旗下41款药品提了价，这些药品将于本月15日开始以新的定价进行销售，大部分药品提价幅度在5%，仅针对一款药品最高上调了9%，另有3款药品涨了3%，不过辉瑞方面并没有提供具体的调价名单。

本次报告聚焦疫情冲击下的全球经济发展及潜在风险隐患，以及中国货币政策应对的成效和下一步的货币政策目标。新冠疫情之下，中国的货币政策面临哪些挑战？下一步货币政策又该怎么走？5月10日，中国人民银行发布《2020年第一季度中国货币政策执行报告》，解释了一季度货币政策的执行情况，并提示了疫情对经济和货币政策的影响，以及接下来货币政策的走向。

会议强调，要积极主动对接和支持河北雄安新区规划建设。雄安新区需要什么，就主动支持什么，做到有求必应、积极配合、毫不含糊。要做好理念对接、发展对接和工作对接。支持符合雄安新区定位和发展需要的在京高校、医疗机构、企业总部、金融机构、事业单位向雄安新区转移，并做好服务。支持与雄安新区在公共服务方面开展全方位深度合作，抓好前期“交钥匙”工程等项目推进，并在此基础上继续谋划深度合作。支持雄安新区吸纳和集聚创新要素，共同建设好雄安新区中关村科技园。支持交通基础设施直连直通，推动雄安新区成为京津冀交通一体化体系的重要节点。

1978年中国决定实行改革开放政策，当时只有一家金融机构。今天中国已经拥有一个种类繁多、规模庞大的金融体系。如果把这个体系与其他国家做一个比较，就会发现两个突出的特点。一个是高度依赖银行业。通常把美国、英国的金融体系视为市场主导，而日本、德国的金融体系则看做银行主导。即便在日本和德国，银行在金融资产中的比例也只是略高于60%，而在中国这个比例超过了70%。另一个是金融抑制程度很高。根据北京大学国家发展研究院利用世界银行数据测算的金融抑制指数，2015年在全球130个国家或经济体中，中国的金融抑制程度排在第14位。这两个特点可能都与中国采用的双轨制改革策略有关，一方面要走向市场经济；另一方面要保持平稳转型，特别是要支持相对低效的国有企业，政府通过银行干预经济的做法就变得很普遍。

美系车企因为乏力，在中国车市的占有率一再缩水。根据中国汽车工业协会的统计，美系车2017年和2018年在华销量分别是303.95万辆和247.79万辆，分别占当年占乘用车销售总量的12.30%和10.45%。2019年1~5月，美系车的销量为80.47万辆，市占率下滑至9.58%。美系车的部分市场份额，正被德系和日系车企瓜分走。今年前5月，德系虽然销量下滑，但由于跌幅小于整体车市，市占率由2018年的21.43%升至23.28%；而日系车作为今年唯一增长的阵营，市占率由2018年的18.75%快速升至21.27%。

腾讯在今年三季报中披露，其收入成本同比增长35%至451.15亿元。该项增长主要反映为较高的支付相关服务成本、内容成本以及渠道成本。以收入百分比计算，收入成本由去年同期的51%扩大至2018年的56%。其中，其他业务（包含云计算、第三方支付）收入成本上升最为激烈，同比上升63%至156.78亿元。